商品詳細にもありますように、こちらの商品はボディコーティングに使うガラスの系の液剤の耐熱性を高めた成分です。ボディと違いホイールは熱いブレーキダストが大量に飛散するかなり過酷な条件になりますので、どれくらい効果が持続するか非常に興味深いテストになりました。掲載写真は新車納車時にコーティングし、現在トータルで4000km走行したホイールになります。まず、撥水効果ですがこちらは初期撥水とほぼ変わらない状態を維持しております。驚くべき持続性です。汚れ（ブレーキダスト）の付着もほぼ無いに等しい状態です。写真では若干見づらいと思いますが、beforeの写真は一度水洗いでキレイにした後60kmほど走行したものですが、ブレーキダストで真っ黒です。afterはそれを水洗いしたものです。特別に強くこすることもなくサラッと汚れは落ちてしまいました。ホイールコーティングをした後は週1度のスパンで洗浄しております。4000km走行まで、期間にして約半年になりますが、現在のところこれといった不具合は見受けられません。また8000km程度走行時にレポートする予定です。ボディのコーティング（ＰＣＸ-Ｖ110）も含め、ガラス系のコーティングは、今までのコーティング剤と比べ、耐久性、防汚効果ともかなり高い次元までレベルアップしているようです。やはり汚れが付着する前の新品時が効果的で、1本あたり￥2500（税別）ですので、ぜひボディのコーティングとご一緒に施工されてみてはいかがでしょう？

液剤塗布当時と同じように、洗浄後約60kmほど走行したのが左側の写真で、（撮影当日が雨だったため少々ホイールが濡れています。）ブレーキダストの汚れが同じように付着して真っ黒です。右側がその後洗浄したホイールです。やはり汚れは通常の洗浄レベルで簡単に落ちてしまいました。鉄粉の付着もほぼありません。撥水状態も写真でわかるとおり、まだまだ細かく撥水します。06年1月ころにスタッドレスタイヤに組み替えるため、タイヤ入れ替え作業をしております。その際、タイヤのビートとホイールが強く擦れる部分は剥げてしまっているようです。かなり強い力がかかりますのでその部分はしょうがないと思いますが・・・・、それ以外の部分は全く損傷がないように感じます。やはり洗浄するスパンが短いほど初期レベルを長期間維持できるようです。汚れが付着する前の新品時が効果的で、1本あたり￥2500（税別）ですので、ぜひボディのコーティングとご一緒に施工されてみてはいかがでしょう？